雪铁龙C6：车长近5米，省油品质好，值不值得购买？

最近几年随着消费者用车需求的不断提升，大家对车的要求已经不不仅仅是代步工具了，毕竟一台车除了日常通勤作用之外，需要的还有着舒适的感受。

同时还得有一定的气场能代表你自身地位，还可以照顾好全车人的感受。今天我们就聊一聊车长近5米、全系搭载211马力+爱信8AT动力的雪铁龙C6，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

首先就是价格方面，雪铁龙C6的厂商指导价为21.68-27.59万元，值得一提的就是前两天，东风雪铁龙C6这辆车最高补贴9万元，本来指导价21.68万的 雪铁龙C6 2022款 400THP共创版。

补贴之后的裸车价只有12万出头，这可是一辆正儿八经的B+级车，你花一辆大众速腾的钱就可以买到一台雪铁龙C6 你觉得怎么样？

外观设计方面，在个人看来雪铁龙C6的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看，车头部分的设计没有那么夸张，但还是有些前卫元素在的，整体走的是内敛和宽大风格。

雪铁龙的LOGO被设计得非常巧妙，经过延伸之后的LOGO与中网融合在了一起，中网以及下进气格栅均使用了大量横置线条，制造出了宽体的车头效果。

而左右两侧大灯则相当科幻，细长灯带为LED日间行车灯，分体式远近光灯很以后设计感。

来到车身侧面，可以看出雪铁龙C6的车身线条修长，能够在观感上给人更加优雅的感觉，而且在车窗四周加入了银色镀铬件进行点缀。

此外，车侧下裙边的内凹让新车更为低矮配合大尺寸多辐式运动轮毂让其看起来有着不错的视觉美感，车身尺寸方面。

新车的长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm从尺寸参数就可以看出车内有着宽敞的乘坐空间。

尾部设计同样出彩，一条银色的镀铬装饰条横穿整个尾部，与前脸宽大的进气格栅相互呼应，双U型尾灯也比较有特点，有那么一点中国风的味道。

而两侧双U型后尾灯点亮之后光亮均匀且很有质感，敦实的后保险杠内还加入了单边双出的排气口设计。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构， 而且后悬挂轴承座是更轻的铝制材料，有助提升动态响应效果。

实车体验在悬挂调校上，雪铁龙C6也是走的舒适路线，毕竟自身的取向需要照顾后排乘客。

所以不需要像运动车那样，老是蹦蹦跳跳的，日常驾驶中能感觉到底盘足够厚重，遇到路面上小幅的沟沟坎坎，悬挂系统能轻松抚平，不会让车内人员感觉到颠簸。

乘坐空间，个人身高为178cm坐入前排之后将座椅调到合适位置，头部还有一拳四指的空间，保持前排座椅不变来到后排之后头部空间一拳，腿部空间两拳有余。

这样的空间表现完全可以满足日常通勤或商务接待时的用车需求。

内饰方面，如果说个性想买的外观总不能让所有人喜欢的话，那么内饰氛围的营造则是法系车的强项，大气的内饰设计给你的奢华感也是其它汽车品牌很少能做到的。

在用料方面也毫不吝啬采用了大量的Nappa头层牛皮材质，并辅以实木装饰，豪华氛围的营造很到位，而配备的12.3英寸全液晶仪表盘，也为车内提升了科技感。

细节上还加入了高亮黑烤漆与银色镀铬件进行点缀。

至于配置方面也非常丰富，入门版车型就提供了疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、分段式电动天窗、车内中控锁。

无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、前排座椅加热、按摩（仅限驾驶位）、手机互联/映射、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置。

动力方面，搭载了型号为6G03的1.8T涡轮增压发动机，最大马力为211Ps、最大功率为155kW、最大扭矩为300N·m，与之匹配的则是爱信8挡手自一体变速箱。

就日常驾驶的动力表现来说，1.8T+8AT的动力总成也没有让令人失望1900-4500rpm爆发300N·m的扭矩，意味着几乎是车一动起来就能随时用峰值扭矩来驱动，所以你可以用它轻松的应付城市代步。

全文总结，以上就是我们对雪铁龙C6的全面解析，相信大家对其应该有所了解。

雪铁龙C6的外观没有可挑剔的地方，而内饰设计以及丰富全面的高科技配置和用料都可以为车内人员带来奢华感，就整体的硬件表现来说，完全不逊于同级竞品车型。

如今再结合9万的优惠力度，我觉得雪铁龙C6还是挺不错的，值得购买。